老区新生命

 老区没落并不仅是麻坡市区的宿命， 一些老区如怡保也面对同样的情况。

旧店， 旧行业找不到接班人， 业主唯有结束营业。 结束营业后， 很多老店屋就这样空置着， 张贴“出租和出售” 的旧店屋也比比皆是。 

当年，老区的建设不曾顾及， 也无法预估多年后的需求， 以致多年以后，出现了发展上的瓶颈。 空间饱和不说， 街道的宽度无法负荷交通流量， 市区内的停车位无法满足车子数量的需求， 这往往让道路使用者， 业者和顾客们都带来不便。 放眼望去， 市区的车子川流不息， 也许有一半的司机都在市区里兜圈子找停车位。 麻坡人有走两步路都艰辛的性格， 车子一定要停在店的正门口才行， 就算不远处有停车位也视若无睹， 还是喜欢兜圈子要找到门前的停车位。 若还是没能找到停车位， Double Parking 就是解决的办法。 这样的性格让市区里的交通更加拥挤， 雪上加霜。   

在市区， 一些战前老店面对失修的问题， 不少老店再也经不起时间的考验， 在安全的考量下纷纷逃不了被拆除的命运。 虽然麻坡市区拥有相当数量的战前老店， 然而这些老店的数量却在逐年减少中。

战前老店在逐年减少的当儿， 麻坡市区外围的崭新商业区正如雨后春笋般快速冒起。 这些新的商业楼即避开了市区的拥挤， 也提供了商家更多的选择。 时代洪流下， 新一代的业者在物色商店或办公楼时，都视市区外的新商区为首选。 同时， 很多著名品牌也渐渐出现在这些商圈中， 新商圈一片欣欣向荣。 打铁趁热， 见反应鼓舞， 更多的商业区也迅速的被建立起来。 这， 不仅让人怀疑， 麻坡的商业房产需求，真有这么高吗？   

难道市中心的旧区就此没落了吗？ 我并不认同。   

当华裔业主慢慢退出市区老店时， 很多友族同胞填补上华裔业者遗留下的空缺。 无可厚非的， 友族同胞必然是市区新生命力的继承人， 他们不止拥有政治和行政上的方便， 他们也主导了未来的商业市场。 我甚至有这样的感觉， 比起我们， 友族同胞更懂得欣赏麻坡市区老店的美， 对旧区的修饰也更有创意。 

其实，麻坡战前老店有非常多的价值还是值得我们从新考量。 市区以外的新店会越来越多， 而市区的老店只会越来越少； 市区以外的新店冷冰冰， 而市区内的老店记载了几代人的生活故事； 市区以外的新店设计千篇一律， 而市区内的老店结构却能反映出不同时代的特色； 市区以外的新店历史空白， 而市区内的老店里曾发生过种种的历史事迹。 当新一代的商家尚未决定在哪里扎根前， 请务必考量这些无可替代的隐藏的价值。

看见越来越多的老店被拆除， 我是非常的惋惜。 当看见被重建的老店展现出半新不旧的面貌时， 我更感心痛。 我要在这里呼吁， 老店如果无法维修了， 重建时能否保留旧时代的风格？ 让麻坡老区继续保有其独特的气质。  

   

榴莲与分享

 

我喜欢吃榴莲， 所以种榴莲。

当自己的果园没生产榴莲时， 看见一些特别的榴莲时还是会去买来试吃， 解解馋。 买榴莲， 我喜欢跟农夫买， 因为将心比心， 大家的价值观相近， 交谈时也比较契合， 舒服，自在。 一般上农夫的个性都比较豁达， 喜欢分享， 也不会太计较。 

若跟榴莲商人购买榴莲， 感觉上就好比是在做一场商业交易， 卖方希望得到最大的利益， 买方希望能够捡到最大的便宜。有时对商贩提出一些询问， 一般都是一问三不知， 即使有回答， 答案也非常敷衍， 甚至不懂装懂。 所以， 我还是喜欢直接跟农夫买， 不像做交易， 而更像做交流。

2026年1月3日到知知港（Titi）一游， 正逢榴莲产期， 小镇周边大路旁的榴莲收购站， 榴莲堆积如山。 这一类的收购站一般都收集周边小农的榴莲， 然后准备批发到全国各地的榴莲摊贩。

小镇里也有一些零零落落的榴莲小摊位， 这些榴莲小摊位一般都是自产自消的榴莲业者。 摊位前都清楚的列明榴莲的售价。 闲逛时走过其中一个榴莲摊位， 看看告示牌， 竹脚1公斤25零吉。 竹脚是一个很特殊的榴莲， 对环境的要求特别敏感， 也因此竹脚榴莲的品质也会跟着各个区域的气候， 土质， 耕作方式， 树龄而有所不同。 换句话说， 好吃的竹脚可以是非常的惊艳且可遇而不可求。 

走近问摊主：“ 还有竹脚吗？”

榴莲摊主说：“ 竹脚就只剩这几粒。”

我看了看就礼貌的问摊主有没有新鲜的。 摊主可能看出我对竹脚的要求， 就选了一粒递给我：“ 这粒算你RM10。” 

我称了一下1.58公斤， 在心里盘算1.58公斤， 每公斤RM25, 1.58公斤应该值近RM40。 如果RM10就非常值得啊！

摊主接着说：“ 就只有两个包。”  

开起来果真只有两个包。 好吃，但没有预期的Kick!

摊主又递来一粒比较小的说：“ 这粒算你RM5!”  

RM5? 我自己开! 

RM5的竹脚有四个榴莲小包， 味道比第一粒略逊一筹， 感觉就缺少了好榴莲该有的层次感。 

我向榴莲摊主问道：“ 为什么有这样的差别呢？” 

他说：“ 这粒是生长在树梢头的， 营养供应不太足够， 如果当一般的竹脚价位卖， 那么就会砸了自己的招牌。” 

说着就递给我一小包猫山王榴莲让我试吃， 就甜， 没有预期的苦甘， 但却有一股花香味。 我也递给身旁的老婆试了一口。 我老婆说有山竹的味道， 笑说这棵猫山王和山竹种在一起。 摊主太太竟应合， 榴莲树间的确种了很多山竹。 听了大家都笑着， 不对这现象确认， 也并不否认。。。

走访街边店前的另一个小榴莲摊， 摊位前也清楚的列明各种榴莲价格。 一眼望去， 最吸引我的是甘榜榴莲每公斤RM8。 问摊主甘榜榴莲味道如何？ 他说：“苦。”  正想进一步的和摊主交流时， 摊主却忙于招待其他顾客， 我也客气的说等下再回来吧！

回程前就再走到店前的榴莲摊， 问道：“ 还有甘榜榴莲吗？” 

摊主面有难色的说： “只剩下一粒，不如我打开， 你试吃， 满意你才买。”

我说: “OK!”

上了秤， 好大的一粒甘榜榴莲， 2.6公斤， 外形就如一颗绿色的南瓜， 榴莲有点空心， 果肉乳白色， 熟透， 吃起来的确偏苦， 满意。 

“可以帮我装盒吗？”

“当然可以！”

摊主为我装盒，2.6公斤的榴莲装了两盒。 当装剩最后一个包还没入盒时，摊主却停下来问我： 

“我有一个要求， 你可以请我吃这个吗？ 这棵榴莲这一季我还没吃过。。。” 

我当然同意， 只是那感觉就很怪， 我向榴莲摊贩购买榴莲， 然后榴莲摊贩要求我请他吃我向他购买的榴莲， 不是很奇怪吗？ 

榴莲季节就是这样， 无奇不有。 吃榴莲的故事也永远说不完！

«在京都小住» ～观后感

看完《在京都小住》， 让人有种想马上到京都小住的冲动。 为什么京都还能保有那么多具有特色且历史悠久的小店。 这些小店依然售卖着小民日常吃的烤鳗鱼， 豆沙馅， 豆皮， 豆腐等等。 店家的独门手艺一代传一代， 除了对自己的手艺感到自豪之外， 也有种让手艺继续传承下去的使命。 所以这样的小店拥有超过百年历史， 一点也不出奇。 味噌专卖店， 酱油坊， 香料店， 俘虏着一代代京都小民的味蕾。

 除了吃的， 一些花店， 茶叶店， 书局， 也都别具一格， 散发着浓浓的生活和历史文化气息。  难以想象， 就连扫把都有专门维修店， 破了的陶瓷也有师傅专门修复。 匠人们对所有的微小细节和对品质的要求都十分严格， 对品质的坚持更不在话下。这样的京都，  怎么不让人向往？

倘若有一天， 有朋友说要来麻坡小住， 又有哪些麻坡小店是值得向朋友推荐的呢？ 我左思右想， 这问题还真难倒我了。 或许有人会说麻坡不能和京都相提并论， 无论是人口， 面积， 文化或历史， 麻坡和京都都不在同一个档次。 确实是难以相提并论， 可是所有有故事的特色小店， 一定必须禁得起时间的考验， 还能传承下去。 这一点都不容易。

 现实中， 很多麻坡的老店都禁不起时代洪流的考验，纷纷选择结业。 很多年青人不想继承上一辈的手艺， 甚至很多老一辈的也不希望后辈继承自己的行业。 看见这样的情况， 除了惋惜以外， 我真的不知道能做些什么。。。  

记忆中的商场

前两天翻阅林金城的《味觉散步》，其中有一篇文章叙述了他就读尊孔中学 时， 常常出没于茨厂街， 内容也叙述了80年代茨厂街的街景和一些特色商店及美食。 而多年以后再访茨厂街， 发现很多老店已经消失，易主。 小时候的记忆美食也失去了踪影， 让人不胜唏嘘。

 我突然也忆起小时候， 尤其是新年或开学前， 母亲也会牵着我到麻坡市中心的一个传统市集购买所欠缺的用品。 印象中该市集非常狭窄， 拥挤， 可是里头汇集了很多小贩， 卖帽子的， 衣服的， 鞋子的， 卖朔料用品的， 应有尽有。

 依稀记得从大街拐入市集， 通道两边就有各家商店， 各种商品印入眼帘， 商品摆得只剩狭窄的通道， 感觉上不同的商品间就是各个店家的界限。 昏沉的光线， 污浊闷热的气息， 橙红色的遮阳伞， 空气中混杂着各种商品和汗水的气味。 耳边传来的都是小贩和顾客叫卖， 讨价还价的声音， 好不热闹。

问母亲还记得小时候那个购物商场吗？ 母亲说就位于二马路海南会馆附近， 各种商品应有尽有， 玲琅满目。 

 

今天就特地绕道二马路， 想重温儿时的记忆。 从回忆中的片段和一些蛛丝马迹中得出的结果就是， 旧商场应该就在这里。

 昔日的传统商场早已经消失得无影无踪， 取而代之的是一座硕大的崭新高楼商场。 新商场明显已经竣工， 只可惜却也废置了多年， 多么可惜啊！ 

 从现有的街景完全看不见昔日的繁华， 传统商场消失在时代的洪流中， 而新的商场似乎也没能接轨。 就不晓得还有人保留着昔日商场的照片吗？ 至少能看一看， 重温儿时的美好记忆。

战前老街的命运

 

2025年10月10日，在怡保老区过了一夜。 

夜晚在老街闲逛时， 女儿突然说这里很像麻坡。 

我告诉她， 据说全马最多战前旧店屋的首属槟城乔治市， 第二多的就是怡保市， 而麻坡市中心则排名第三。 如果你说怡保老区很像麻坡， 一点也不奇怪。 走在大街上， 身旁围绕着两排二战前同样风格的双层老店屋， 感觉就是那么的相似， 那么的熟悉。

怡保和麻坡的老区何止是视觉上相似， 就连命运也有点雷同。 基于各种原因， 老区都逐渐没落， 很多老店被空置着， 出租和出售的通告比比皆是。 老区，老街， 老店逐渐失去了昔日的繁华。 

传统上， 老街都是华裔先辈们经营各种传统买卖， 养家糊口的地方。 一旦旧店家没有人愿意接班， 决定结束营业后， 老店就顿时处于空置的状况。 与其让它废弃， 出租和出售成为最后的选择。 而新一代的年轻人都倾向于把生意设置于崭新的商业区， 甚至在更集中的商业大楼里。这让老区的光芒逐渐暗淡下来。

令人意外的是， 一些新生代的友族同胞开始踏入老街。 为了鼓励小民经商， 市政厅也为老街区提供一些基本设施， 让小贩们可以在夜晚摆起摊子做买卖。 一些老区的后巷也开始修饰， 不同的设计与壁画， 形成了另一种后巷文化。 这无形中也为老街区注入了新的活力元素。 友族同袍在老区的角色也逐渐从旁观者演变成参与者和消费者。

怡保老区的Gerbang Malam，感觉就像是麻坡市区的 Maharani Uptown。

乍看之下， Gerbang Malam 附近的一些战前老店，店内的经营者， 员工，顾客都以友族同胞为主。 如果没有这些友族同胞的参与， 老区的命运将会如何？ 谁也说不上！

 

老建筑

 

前天受邀到育明学校讲课。

从麻坡第二通道驶入Jalan Temengong Ahmad, 再拐入Parit Pinang Seribu，沿着 Parit Pinang Seribu 再走不久才抵达坐落在相对郊外的育明学校。

自从我在两年前想写有关麻坡的榴莲故事后就对Jalan Temengong Ahmad 和 Parit Pinang Seribu 有更多的认识。 毕竟，这个区域是对于麻坡，历史相对悠久的传统甘榜。

先说 Jalan Temengong Ahmad, 它的前身是条铁路，贯穿于巴东和麻坡市区之间。铁路建于1888年，服务年份在1890年至1925年之间。如果说马来半岛最早的太平铁路始于1885年，那么麻坡铁路可能是马来半岛第二老的铁路。 1925年，铁路停止使用，拆除后，此通道摇身一变，成为我们现在正使用的Jalan Temengong Ahmad 。

沿着铁路（Jalan Temengong Ahmad ) 就是19世纪末和20世纪初，传统的马来甘榜。 这些甘榜都以沿着 Jalan Temengong Ahmad 的渠道 （Parit )命名。沿途的渠道有Parit Bakar, Parit Haji Ali, Parit Pinang Seribu 等等。

那个时候，农业是居民主要的经济活动。铁路也让沿途的农产品可以很有效率的送往麻坡，甚至是马六甲。榴莲就是当时的主要农产品之一。

我们耳熟能详的著名榴莲品种“泰源”就源自Parit Bakar，“黄金101” 或"ioi"就源自Parit Haji Ali。而Parit Pinang Seribu 则生产很多在马来社群广为流传的榴莲品种，如：Atok, Ahsan Toreh, Hijau Muar, Musang, Perigi, Raja Laut, Tetek 等等。

今天，我并非要分享榴莲，而是想分享沿途的马来古老建筑。由于这个区域的历史相对“悠久”，其保留下来的建筑也相对具有特色。 这些建筑当然也吸引了不少对传统马来建筑有兴趣的学者关注。

图中的建筑是坐落在 Jalan Temengong Ahmad 和 Parit Haji Ali 交接点，名为 Rumah Haji Hassan的传统建筑。难能可贵的是此建筑不曾被荒废，一直是有人的家。

如果麻坡狼有经过，不妨关注这些别具一格的老房子。。。

海南岛游记：完结篇

离开文昌后的下一站就是海口美兰机场， 准备回家了。文昌高铁站和美兰机场高铁站就只差一站的距离， 乘坐高铁只需18分钟就能抵达。 

2015年，中国高铁完成了衔接，环绕海南岛的建设， 这也是全球唯一的环岛高铁。 环岛一周全长653公里，费时约3个小时， 平均时速200km/hr。 

如此快捷的公共交通， 提供了非常大的便利于岛民和游客。 岛上各个城市之间的距离瞬时间也好像被缩短了。 有种莫名的哀伤突然涌向心头， 不知道还要等多久， 我们期盼已久的隆新高铁才能为我们提供这样的便利。。。

在海南岛上的一些城市， 设计新颖的公寓大楼林立， 据说这些公寓平常都是空着， 公寓拥有者绝大多数都是来自北方和内陆。 购买这些公寓是为了休闲和度假， 尤其是冬季时， 海南岛这个热带岛屿不外是一个避寒的好去处。 与此同时， 也有不少大陆人图着海南岛相对稳定的气候， 都计划在海南岛退休及养老。 那么如果是我， 是否也会选择在海南岛过退休生活吗？ 我觉得短时间的渡假还是可以考虑， 如果要长住， 我还是比较喜欢马来西亚的多元性， 马来西亚的雨林， 阳光， 沙滩， 还有各族的美食。

到了美兰机场，就是该说再见的时候。 来时， 我们乘塔海南航空， 而回程却程塔新加坡廉价航空Scoot Airlines。 相比之下， 就个人就觉得， 海南航空的空姐比较漂亮。。。哈哈哈!

《完》